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一直以來鐵路道岔養(yǎng)護和維修都依賴于站段的工作人員，因此導致養(yǎng)護維修思想和方式較為落后，無法滿足不斷提升的鐵路運行需求。針對于道岔設備實施的狀態(tài)維修，其是維修工作的改革和創(chuàng)新，能夠防止道岔設備故障問題的頻繁發(fā)生。

　　在具體實施道岔設備狀態(tài)維修工作中，通過針對道岔設施建立狀態(tài)維修的臺賬，采用信號集中監(jiān)測技術手段，并結合季節(jié)性變化特點，規(guī)律性的檢測道岔設施的運行曲線和缺口等情況，及時發(fā)現(xiàn)道岔設施運行異常情況，并針對隱患進行分析，對于緊急情況宜實施天窗計劃。定期針對道岔維修和養(yǎng)護的數(shù)據(jù)參觀數(shù)進行分析，掌握所有道岔設備的運行狀況，以此來制定具體的道岔維修養(yǎng)護計劃。

鐵路是國家的重要運輸通道，沒到節(jié)假日，鐵路上人滿為患，搶票神奇紛紛出爐，但依然不好買票。這也證明了，我國鐵路交通供不需求的現(xiàn)象。在鐵路軌道上，鐵路道岔也有著重要的作用。今天我們來詳細了解下！

　　鐵路道岔是什么，是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動另一條軌道上的連接裝置。在使用及輔設鐵路道岔時，為了降低鐵路道岔的鋪設強度，減輕工人的工作量，需要對鐵路

　　道岔進行定期檢查及維護。

　　調(diào)整開關時，可根據(jù)直角槽尺和槽尺調(diào)整液位。將直角規(guī)安裝在基礎軌上，通過調(diào)整支撐架將直角規(guī)的調(diào)平泡居中。導軌位置根據(jù)開關底座標記進行調(diào)整。并根據(jù)中間線進行校核，然后用尺設置另一鋼軌的位置，調(diào)整水平儀。

 道岔是機車車輛從一股軌道轉(zhuǎn)入或越過另一股軌道時的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。道岔的軌道是非常薄弱的環(huán)節(jié)之一，同時，道岔還需要限制列車的速度。道岔構造復雜，使用壽命短，養(yǎng)護維修投入大。當組裝道岔的位置較寬裕時，施工時只作橫移，不作縱移，這樣可以減少施工的工作量。但是道岔縱移是不可避免的。道岔上臺組裝，將道岔吊運到平臺上，按編號擺放，并使直股外出側在一套直線上。將墊板，滑床板，焦墊按照道岔鋪設圖擺放安裝到位。按順序?qū)⒌啦礓撥壪扔赊D(zhuǎn)轍部分先后順序鋪設，連接后安裝扣件。再把支距，軌距，螺栓等搞好。同時，配合電務部門安裝轉(zhuǎn)換設備和外鎖閉裝置，并進行調(diào)試。單開道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通，側線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用較多、也是非常典型的道岔類型。道岔的特點是數(shù)量大。道岔主要集中在火車站和編組站，一個車站甚至可以達到上百個二次道岔，數(shù)量非常大。在購買道岔時當然也要選擇靠譜的廠家，畢竟是維護交通的安全，