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大家可能已經發現，車輪在通過轍叉時，從兩根翼軌的***窄處到轍叉心的***之間有一段空隙，這就是道岔的有害空間。車輪通過此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫軌。設置護軌的目的也就在此，它要強制引導車輪的運行方向。盡管如此，這個有害空間存在***了列車通過道岔的速度，對開行高速列車十分不利。解決道岔有害空間的根本之道，當然是消滅有害空間。
1.通常情況下，道岔的方向稱為定位，開度的側邊方向稱為反向；在特殊情況下，開口側方向稱為定位，開口直方向稱為反向。三道岔可向三個方向開放，無對位定義，但在城市軌道交通法規中應明確三道岔的開放位置。
2.渡線道岔是一種比較復雜的道岔類型，鐵路部門沒有規定相應的掛鉤鎖。城市軌道交通中使用了渡線道岔。要打開直線位置，應同時使用兩個新的掛鉤和鎖緊裝置。沒有掛鉤和鎖緊裝置，可以同時鎖住基本音軌、長音軌和短音軌。
3.渡線道岔的操作。操作員按原一、二、三確認、四顯示的一種標準操作與以前的規定是不同的。鐵路道岔廠家指出手動操作渡線道岔，兩臺開關機必須同時操作，根據現場開關的實際情況，開關兩機依次開關；人機界面開關旁邊顯示的數字是開關號，不是戶外開關機的數字。具有三個開關的開關機設置在與之對應的開關的另一側。
由于道岔是一種非常重要的線路連接設備，而且道岔的質量也將直接影響到行車的安全性。因此，在挑選及鋪設道岔時，除了要確定道岔的類型是適合的，另外還需要確保道岔的質量是合格的，通過正確鋪設，減少在運行中故障的發生。大家可能早已經發現，車輪在通過轱轆在根據轍叉時，從兩根翼軌的窄處到轍叉心的端之間有一段空間隙，這就是道岔的有害室內空間。車輪通過轱轆根據此處時，有可能因走錯轍叉槽而引起脫斷軌。設置護軌的目的也就在此，道岔也是有著很多的特點的， 鐵路道岔是將車輛從一條軌道移到另一條軌道或移動另一條軌道上的連接裝置。可以實現線路的連接和交叉，具有數量多、結造復雜、使用壽命應用周期短、限定列車速度率、行車安全性系數低、養護維修投入大等特點。道岔是機車車輛從一股軌道轉入或越過另一股軌道時的線路設備，是鐵路軌道的一個重要組成部分。道岔有著不同的種類，常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。
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