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礦用道岔是個大家族，常見的是普通單開道岔。它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
隨著我國鐵路運輸業的快速發展，鐵路樞紐遍布各地。可以說，鐵路支線輔助列車可以到哪里去。礦用道岔是鐵路系統的重要組成部分和系統集成。對于鐵路職工來說，道岔并不奇怪，道岔通常是鐵路線路的薄弱環節，也是養護職工的重點和難點。對于運行中的列車來說，道岔也是影響列車安全運行的關鍵設備。下面將主要針對礦用道岔的特點進行總結和介紹。
1.道岔的維護由建設部門負責，建設部門必須保證道岔始終處于良好狀態。
2.每次使用前，必須向站崗值班員請示，并經站崗人員批準后方可使用。使用后立即恢復原位，并告知道岔所在位置。
3.插入線上的臨時道岔必須提交批準，只有在批準后才能插入。
4.鐵路道岔配件廠家指出，臨時道岔插在站場運行線上，由站場負責管理。安裝前應與工程部簽署安全協議。使用前與車站簽署安全協議。使用方法可以在安全協議中。
5.在項目線上設置的臨時道岔(或本地道岔)由設置部門管理。如果兩個或兩個以上部門聯合使用一組交換機，除非雙方簽署協議，否則任何一方均應一人管理交換機。
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