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火車不同于汽車，火車的沒有方向盤，軌道鋪到哪里，火車就運行到哪里。但是火車線路通常不止一條，火車想要從這條軌道進入到另一條軌道，這時該怎么辦呢？
這時就需要道岔來完成這項任務(wù)，道岔主要作用就是讓火車從一股軌道轉(zhuǎn)入或者越過另一股軌道，從而實現(xiàn)火車的轉(zhuǎn)向和跨越線路的作用。
此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。對于鐵路工務(wù)人員來說，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)人養(yǎng)護維修的重點和難點。對于行駛的列車來說，道岔也是影響火車安全運行的關(guān)鍵設(shè)備。
在生活中，不難發(fā)現(xiàn)幾乎所有的工業(yè)產(chǎn)品，都有著不同的型號和規(guī)格，大到彩電有32寸、55寸、70寸之分，小到電池有2號、5號、7號之別。其實在軌道交通中，作為改變列車運行軌跡的必需品道岔，也有著許多迥異的型號——無論是煤礦道岔還是鐵路道岔，都應(yīng)當根據(jù)其具體的應(yīng)用場景而選擇不同的型號，這樣才能更適合不同的軌道，更***地配套使用。
單開道岔的構(gòu)造和類型
我國常用的為單開道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱左開道岔和右開道岔，其數(shù)量占各類道岔總數(shù)的90%以上。下面簡單介紹單開道岔的組成。
單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍岔、護軌及連接部分和岔枕組成。轉(zhuǎn)轍器是用來引導機車車輛由正線轉(zhuǎn)向側(cè)線或由側(cè)線轉(zhuǎn)向正線的轉(zhuǎn)向設(shè)備；轍岔及護軌是使機車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備；轉(zhuǎn)轍器和轍岔由連接部分連接。
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