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道岔，是一種使機(jī)車車輛能從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，在車站上大量鋪設(shè)。那么在進(jìn)行組裝的時(shí)候都需要注意到哪些問題呢？

　　拿普通單開道岔來說，一般由轉(zhuǎn)轍器部分、轍叉及護(hù)軌、連接部分等組成，轉(zhuǎn)轍器是指道岔的尖軌及動(dòng)力部分。連接轉(zhuǎn)轍器與轍叉之間的線路稱為連接部分。轍叉是使車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的設(shè)備，它由心軌、翼軌、護(hù)軌及連接零件組成，轍岔號(hào)是轍叉角的余切值，在轍叉相應(yīng)位置安裝護(hù)軌是為了防止車輪爬上轍叉而設(shè)置的。

　道岔擠岔對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)來說，是一種比較嚴(yán)重的設(shè)備故障，運(yùn)營(yíng)過程中一旦發(fā)生了道岔擠岔，及時(shí)時(shí)間應(yīng)該禁止列車動(dòng)車，同時(shí)需要地鐵運(yùn)營(yíng)單位的各部門快速響應(yīng)應(yīng)急措施，妥善處理，維護(hù)人員需要及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)處理故障，把運(yùn)營(yíng)損失降到更低。道岔是鐵路運(yùn)行中不可缺少的一部分，道岔的使用會(huì)對(duì)鐵路安全的使用有直接的影響，我們都知道，道岔有很多種類，像什么單開道岔，渡線道岔，分歧道岔啊等等很多種，其中渡線道岔是一種比較好的類型，它相比其他道岔有很多優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些問題需要我們?nèi)チ粢猓?/span>

在鐵路上，道岔的一個(gè)特點(diǎn)是數(shù)量大。道岔主要集中在火車站和編組站，一個(gè)車站甚至可以達(dá)到上百個(gè)二次道岔，數(shù)量非常大。道岔的第二個(gè)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，道岔的結(jié)構(gòu)比普通線路復(fù)雜，因?yàn)榈啦硎怯傻儡墶④壵怼⒖奂透鞣N連接件組成的。另外，還有一種道岔設(shè)備與電氣工作有關(guān)，在道岔中，整體可以看作是機(jī)電設(shè)備的組合，所以道岔比普通線路復(fù)雜。除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交叉、菱形交叉、交叉波線、復(fù)式交分等道岔的組合或變種。在進(jìn)行道岔的使用時(shí)，也要定期的進(jìn)行保養(yǎng)，各連接桿、外鎖裝置無舊傷裂紋，銷孔磨耗不大于1mm。桿件無磨卡及銹蝕，絕緣良好。這意味著棒連接鐵絕緣良好，沒有絕緣時(shí)保持3mm以上的間隙。外鎖連接鐵與其他部件絕緣良好，螺栓緊固。更換傷損鋼軌，焊補(bǔ)、打磨鋼軌和整治接頭病害，整治防沙防雪設(shè)備和整治凍害，檢查油管通道上的防護(hù)措施是否完好。由壓艙物和其他雜物掩埋。