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過多年的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)外加外籍知識(shí)的補(bǔ)充，新型腳踏式道岔扳道器，今天鐵路道岔生產(chǎn)廠家就與大家分享一下何為新型腳踏式道岔扳道器？新型腳踏式道岔扳道器與普通的扳道器有什么區(qū)別？

　　新型腳踏式扳道器，改變了原有的手動(dòng)扳道器使用不方便，易磨損等特點(diǎn)。取得了安全運(yùn)輸與降本增效的效果。

　　新型腳踏式道岔扳道器，主要講扳道桿變?yōu)槟_踏板，鐵桿連接裝置更換為高強(qiáng)彈簧連接，利用彈簧的彈力使道岔岔尖復(fù)位，與邊道接觸嚴(yán)密，便于車輛順利通過。

　　新型腳踏式道岔扳道器特點(diǎn)

　　重量輕，不用彎腰操作，使用材料僅為老式扳道器的50%，除高彈簧需定期更換外，其他配件基本上可長期使用，大大減少了材料費(fèi)用的投入。

四、礦用臥式扳道器術(shù)參數(shù)：

　　1.適用道岔開口≤120㎜

　　2.適用道岔轉(zhuǎn)換阻力≤1960N（200KG）

　　3.拉桿直線位移量209㎜

　　4.安裝處兩枕木中心距650㎜，拉桿與岔尖處枕木兩中心線距離為350㎜

　　5.安裝在鐵路復(fù)線線路中間時(shí)，可調(diào)整手柄距兩邊線路中心線應(yīng)≥2250㎜臥式扳道器和立式扳道器的區(qū)別是拉桿的長度不一樣，立式扳道器的拉桿長度是1.5米，臥式扳道器的拉桿長度是0.45米，可根據(jù)場地來選擇.

在以下兩種情況下，可縮短手柄長度。

（1）當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換阻力不大時(shí)，人力可以扳動(dòng)

（2）當(dāng)?shù)啦硖幵诙ǎ次粫r(shí)，為減小手柄豎直高度

無論手柄伸或縮其長度，操作方法是，先后提起手柄套管上的兩個(gè)彈簧銷并旋轉(zhuǎn)90度，讓套管與手柄桿脫離連接作用，即可進(jìn)行長短調(diào)整。然后再旋轉(zhuǎn)90度，使彈簧銷插入手柄桿的孔中，恢復(fù)連接作用。

8.為減小手柄扳道時(shí)的行程，便于人力操作，手柄把為彎形。因此從一端扳至另一端后，按伸縮手柄長度操作方法，需將其旋轉(zhuǎn)180度，為下次扳動(dòng)提供便利。

9.該扳道器的結(jié)構(gòu)原理是：通過直角拐能夠旋轉(zhuǎn)一定角度，使直角拐的一臂可用手柄撥動(dòng)，另一臂組合上具有一定張力的彈簧。在彈簧張力作用下，根據(jù)直角拐不會(huì)停滯在中間位的原理，在具有彈簧張力的一臂上掛上拉桿，形成直角拐在旋轉(zhuǎn)角度的兩端均具有一定的牽引力，提供給道岔轉(zhuǎn)換動(dòng)力。