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　鐵路道岔配件如何調(diào)整？

　無論是地鐵還是火車，都是在軌道上運行的，在行駛過程中為了可以是列車從一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道轉(zhuǎn)向另一股軌道，減少了道岔的鋪設(shè)。無論是哪種鐵路，所使用的配件都是較多的，在使用時應(yīng)當做好鐵路配件的安裝和設(shè)備調(diào)整工作，這樣才能更好的發(fā)揮出鐵路的使用效益。下面我們跟隨鐵路道岔廠為我們分享一下如何調(diào)整鐵路配件。對道岔進行適應(yīng)性調(diào)整的目的：適應(yīng)性調(diào)整主要是解決氣溫變化對道岔運用質(zhì)量的影響。通過適應(yīng)性的調(diào)整來迎合天氣變化帶來的道岔變化，所以此項工作是一項長期的工作，不存在一次性調(diào)整到位不變化的誤區(qū)。

許多人見過并坐過鐵路和火車，但對鐵路了解不多。事實上，鐵路是由各種配件和設(shè)備組成的，隨著鐵路的蓬勃發(fā)展，鐵路配件和設(shè)備也在不斷發(fā)展。為了確保列車可以安全運行，目前的鐵路配件和設(shè)備必須兼具強度較高、韌性較好、性能較優(yōu)的特點。為了加深我們對鐵路設(shè)備和道岔配件的了解，將介紹幾種常見的鐵路設(shè)備。

　　1.連接件，因為鐵路是由各種附件組成的，而組件之間的組合，需要用到各種連接件。連接兩條鋼軌端部的零件稱為接頭連接件。連接鋼軌和軌枕的零件稱為中間連接件，也是我們說的緊固件。接頭連接部分使車輪能夠平穩(wěn)地在軌道接頭上滾動，并保持前后軌道協(xié)調(diào)工作。扣件可以很好的把鋼軌和軌枕連成到一起，形成軌道架，使兩鋼軌保持正確的相對位置；緊固件提供足夠的壓力，以防止軌道翻轉(zhuǎn)并防止軌道縱向移動。

　　2.路基通常指鋪設(shè)在枕木下和路基表面的道碴（道碴）墊層。主要作用是支撐軌枕，將軌枕上部的巨大荷載分散到均勻的路基表面，從而大大減少路基的變形。道碴為小塊花崗巖，直徑20~70mm，塊與塊之間有間隙和摩擦，讓軌道保持很好的彈性。一旦道碴失去彈性，鋼筋混凝土軌枕上的荷載將比正常狀態(tài)將大大增加。

　各國鐵路道岔配件與線路的比例，隨鐵路運量、密度的不同而有很大差異。我國是鐵路運量、密度較大的國家之一，因此我國鐵路道岔數(shù)量較多。

　　在鐵路道岔上，存在著一些普通軌道上沒有的復(fù)雜條件。例如固定轍叉存在軌線中斷，尖軌、護軌和翼軌的沖擊角遠遠大于曲線軌道，道岔區(qū)的軌道的豎向和橫向剛度變化遠遠高于普通軌道等。機車車輛在通過道岔時，輪軌間的作用力也就比普通線路高很多。所以道岔部分的養(yǎng)護工作量要比同等長度的一般軌道多，而道岔主要部件的使用壽命也要比普通軌道短。由于這些原因，道岔始終被認為是軌道的一個薄弱環(huán)節(jié)，并且往往是影響行車安全和限制行車速度的一個主要原因，也是我們把道岔養(yǎng)護工作要點的原因。