說到道岔,相信我們并不陌生,我們坐火車之前,在車站等火車的時候,就會在軌道上看到各種道岔。道岔通常設(shè)置在車站,但作為軌道的重要組成部分,它有助于列車從一條軌道切換到另一條軌道。道岔制造商告訴我們,要發(fā)揮道岔的性能優(yōu)勢,道岔鋪裝是關(guān)鍵,我們通過道岔制造商來看看道岔的鋪裝標(biāo)準(zhǔn)。
1.主運(yùn)輸巷道配置由部門控制的道岔。本部門控制的道岔操作靈活,控制箱完好。在主要的運(yùn)輸線路上不應(yīng)該使用簡單的道岔。
2.尖軌末端與基軌緊密相連,間隙不大于2mm,無脈動。鋼軌損壞長度不得超過100mm,鋼軌頂面寬度與基軌寬度之差不得大于2mm。
3.道岔的水平線在視覺上應(yīng)平滑;10米弦的數(shù)量不應(yīng)超過10mm;曲線在視覺上應(yīng)該是平滑的;相鄰兩點(diǎn)的正矢量差在弦數(shù)為1m時不大于2mm,弦數(shù)為2m時不大于3mm。
4.防護(hù)欄部件完整,安裝牢固,無松動、故障。芯軌末端垂直于防護(hù)軌工作側(cè)中心,偏差±50mm。





鐵路是由許多部分組成的,這些部分發(fā)揮各自的效用,形成一個完整的鐵路。道岔作為鐵路中尤為重要的一個環(huán)節(jié),它的質(zhì)量也直接影響著列車在鐵路上的正常運(yùn)行。根據(jù)不同鐵路軌道、區(qū)域、環(huán)境的差異,道岔也有不同類型。為了能夠選擇正確的道岔,我們跟隨道岔制造商看看從哪里開始。
1.根據(jù)維修部使用情況選擇道岔:
鐵路開通運(yùn)營后,道岔是一個薄弱環(huán)節(jié)。道岔點(diǎn)導(dǎo)軌和固定導(dǎo)軌的導(dǎo)軌需要經(jīng)常維修和保養(yǎng)。過去,該線路上的幾個道岔點(diǎn)在使用兩周后就報廢了。道岔的形式也有區(qū)別,使用壽命不相同。
線路設(shè)計(jì)時,首先對現(xiàn)有車站的道岔進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查,然后根據(jù)設(shè)計(jì),并考慮道岔的使用壽命、道岔尺寸和道岔價格,然后確定設(shè)計(jì)要采用何種類型的道岔模型。避免同一鐵路線出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)岔道的各種形式,增加養(yǎng)護(hù)難度。
1.道岔的維護(hù)由建設(shè)部門負(fù)責(zé),建設(shè)部門必須保證道岔始終處于良好狀態(tài)。
2.每次使用前,必須向站崗值班員請示,并經(jīng)站崗人員批準(zhǔn)后方可使用。使用后立即恢復(fù)原位,并告知道岔所在位置。
3.插入線上的臨時道岔必須提交批準(zhǔn),只有在批準(zhǔn)后才能插入。
4.鐵路道岔配件廠家指出,臨時道岔插在站場運(yùn)行線上,由站場負(fù)責(zé)管理。安裝前應(yīng)與工程部簽署安全協(xié)議。使用前與車站簽署安全協(xié)議。使用方法可以在安全協(xié)議中。
5.在項(xiàng)目線上設(shè)置的臨時道岔(或本地道岔)由設(shè)置部門管理。如果兩個或兩個以上部門聯(lián)合使用一組交換機(jī),除非雙方簽署協(xié)議,否則任何一方均應(yīng)一人管理交換機(jī)。