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　　普通單道岔根據(jù)蛙類角度不同可分為6、9、12、18種。數(shù)量越大，轍叉角越小，道岔可以提高列車的速度。

　　為了提高列車通過道岔的速度，減少乘客的不適感，防止貨物移位，可以采用大容量道岔。比如我國鐵路法規(guī)一般采用18號(hào)道岔，國外高速鐵路一般采用14、16、18、20、22、33、34號(hào)道岔。也可以***火車過路口的速度。

　　綜上所述，所有交換機(jī)制造商共享不同類型的交換機(jī)。畢竟道岔往往是在野外鋪設(shè)的，往往會(huì)受到外界環(huán)境和天氣的影響。如果道岔維護(hù)不當(dāng)，容易生銹，導(dǎo)致道岔損壞，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行。所以需要準(zhǔn)備道岔進(jìn)行維修，更多的乘客會(huì)提供良好的出行環(huán)境。

　道岔擠岔對地鐵運(yùn)營來說，是一種比較嚴(yán)重的設(shè)備故障，運(yùn)營過程中一旦發(fā)生了道岔擠岔，及時(shí)時(shí)間應(yīng)該禁止列車動(dòng)車，同時(shí)需要地鐵運(yùn)營單位的各部門快速響應(yīng)應(yīng)急措施，妥善處理，維護(hù)人員需要及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場處理故障，把運(yùn)營損失降到更低。道岔是鐵路運(yùn)行中不可缺少的一部分，道岔的使用會(huì)對鐵路安全的使用有直接的影響，我們都知道，道岔有很多種類，像什么單開道岔，渡線道岔，分歧道岔啊等等很多種，其中渡線道岔是一種比較好的類型，它相比其他道岔有很多優(yōu)點(diǎn)，但是也存在一些問題需要我們?nèi)チ粢猓?/span>

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展和綜合國力的不斷提高，我國的出行方式也一直在發(fā)展，以前要花幾天甚至一個(gè)月、更久的時(shí)間才能到達(dá)的地方，現(xiàn)在幾個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)，在火車和高鐵運(yùn)行的過程中，道岔也起著至關(guān)重要的作用，可能大家還不太了解，接下來就簡單的為大家介紹一下。

對于道岔，很多人都有疑問，道岔的作用到底是什么呢？其實(shí)道岔就是一種讓機(jī)車車輛從一個(gè)股道轉(zhuǎn)換到另一個(gè)股道的進(jìn)行連接的設(shè)備，同時(shí)也是軌道的薄弱的環(huán)節(jié)之一，通常情況下在車站以及編組站進(jìn)行了大量的鋪設(shè)，有了道岔的話，就可以很好地發(fā)揮線路的通過的能力，就算是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。現(xiàn)在，電液控制自動(dòng)道岔已經(jīng)取代落后的人工道盆，由于道岔區(qū)的接頭數(shù)量多、曲線復(fù)雜，往往是行車安全事故的高發(fā)地帶。常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。并且由于道岔的數(shù)量多，而且結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，使用的壽命也比較短，限制列車速度，所以才被稱為了薄弱的環(huán)節(jié)。道岔出現(xiàn)故障后，應(yīng)首先根據(jù)道岔故障現(xiàn)象分析都哪些地方出現(xiàn)故障才能出現(xiàn)這種現(xiàn)象。