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鋼軌長(zhǎng)期在列車(chē)下需要承受很強(qiáng)的載荷和嚴(yán)重的摩擦磨損，因此鐵路產(chǎn)品的質(zhì)量很高。只有高質(zhì)量的鐵路道岔才能保證列車(chē)的安全通行，提供有效的鐵路運(yùn)輸安全。在日常使用過(guò)程中，還必須注意防止鐵路道岔的一些常見(jiàn)問(wèn)題，這是一種非常常見(jiàn)的故障維修。

　　鐵路道岔制造商分享道岔維護(hù)的幾個(gè)注意事項(xiàng)。

　　1.有計(jì)劃地修理、更換、補(bǔ)充連接件，并加油。

　　2.根據(jù)電路和開(kāi)關(guān)狀態(tài)進(jìn)行啟動(dòng)、撥號(hào)和分路，并進(jìn)行壓實(shí)。在混凝土枕中，壓實(shí)前清除所有墊層；混凝土寬軌枕接頭和道碴板。通過(guò)調(diào)整曲線各部分的大小和道岔來(lái)校準(zhǔn)曲線。

　　3.調(diào)整軌道接頭，維修、更換和補(bǔ)充軌道加固設(shè)備，調(diào)整軌道、鎖和開(kāi)關(guān)。

　　4.線路標(biāo)志的維護(hù)、補(bǔ)充和更新、交叉口和排水設(shè)備的重建以及舊材料的收集。

　　5.鋼軌定位、焊接，打磨和接頭病害調(diào)整。有計(jì)劃使用鋼軌打磨車(chē)對(duì)道岔進(jìn)行合理性打磨或維護(hù)性打磨。

　　6.清潔臟床和斜篩枕箱，清潔床，對(duì)艙內(nèi)物品加壓，清潔床。更換和修理枕木。

道岔是連接和架橋設(shè)備的一個(gè)分支，從一條線路進(jìn)入或超越另一條線路。道岔是鐵路軌道的重要部件。道岔與線路的比例隨鐵路的交通量和密度變化很大，可以推導(dǎo)出不同類(lèi)型的道岔。十字交叉道岔是眾多道岔中的一種，是兩個(gè)行車(chē)道岔之間的轉(zhuǎn)轍。

　　接下來(lái)，道岔廠家將討論交叉道岔的基本選擇原則。

　　1.滿足生產(chǎn)線要求。單道岔和對(duì)稱(chēng)道岔的合理選擇。

　　2.軌型一致。道口道岔廠家提醒你，可以同一個(gè)，也可以高一級(jí)，但不能低一級(jí)。

　　3.軌距一致。

　　4.滿足車(chē)速要求。通過(guò)礦車(chē)道岔，其行駛速度為1.5m/s，可選擇2號(hào)和3號(hào)道岔。

　　5.適應(yīng)駕駛車(chē)輛。通過(guò)機(jī)車(chē)時(shí)，m必須大于道岔3；要超過(guò)機(jī)車(chē)，m必須大于道岔2。

道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=cosα=FE/AE，N就是道岔號(hào)。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車(chē)側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。