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道岔是特殊的軌道設(shè)備，不僅影響列車(chē)運(yùn)行安全，而且使用壽命也比其他設(shè)備短，現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)維修工作量大。我國(guó)較為常用的單開(kāi)道岔，其主線為直線，側(cè)線由主線向左或向右岔出，也稱(chēng)左開(kāi)道岔和右開(kāi)道岔，其數(shù)量占各類(lèi)道岔總數(shù)的90%以上。

　　窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)窄軌道岔系列、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況。

　鐵路道岔是鐵路上特別關(guān)鍵的部件。它們的出現(xiàn)使火車(chē)能夠從一條軌道轉(zhuǎn)換到另一條軌道根據(jù)許多不同的鐵路，也有許多類(lèi)型的鐵路道岔使用，以使列車(chē)通過(guò)更平穩(wěn)，更適合在不同的區(qū)域環(huán)境中使用。不同類(lèi)型的鐵路道岔也使道岔制造商更方便地與客戶(hù)溝通和使用。下面跟隨道岔一起來(lái)了解下眼下的鐵路道岔都有哪些型號(hào)？

　　道岔是一種使車(chē)輛從一條軌道轉(zhuǎn)移到另一條軌道的線路連接設(shè)備。通常在車(chē)站和編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過(guò)能力。即使是單線鐵路，也有可能通過(guò)鋪設(shè)道岔和修建一段比列車(chē)長(zhǎng)度長(zhǎng)的岔道來(lái)分割列車(chē)。

道岔是連接和架橋設(shè)備的一個(gè)分支，從一條線路進(jìn)入或超越另一條線路。道岔是鐵路軌道的重要部件。道岔與線路的比例隨鐵路的交通量和密度變化很大，可以推導(dǎo)出不同類(lèi)型的道岔。十字交叉道岔是眾多道岔中的一種，是兩個(gè)行車(chē)道岔之間的轉(zhuǎn)轍。

　　接下來(lái)，道岔廠家將討論交叉道岔的基本選擇原則。

　　1.滿(mǎn)足生產(chǎn)線要求。單道岔和對(duì)稱(chēng)道岔的合理選擇。

　　2.軌型一致。道口道岔廠家提醒你，可以同一個(gè)，也可以高一級(jí)，但不能低一級(jí)。

　　3.軌距一致。

　　4.滿(mǎn)足車(chē)速要求。通過(guò)礦車(chē)道岔，其行駛速度為1.5m/s，可選擇2號(hào)和3號(hào)道岔。

　　5.適應(yīng)駕駛車(chē)輛。通過(guò)機(jī)車(chē)時(shí)，m必須大于道岔3；要超過(guò)機(jī)車(chē)，m必須大于道岔2。